更多联系我们

联系人:张经理
手机:13336259835
手机:13869509980
电话:0635-8882627
电话:0635-8880450
传真:0635-8880350
邮箱:liaochenggangguan@163.com
地址:聊城市大东钢管城

 
你所在的位置:首页 >

> 新闻中心 > 市场动态

> 正文

我国船舶工业产能过剩具有全球性、周期性和结构性的特点

作者:   来源:   日期:2016/9/26 9:49:05   人气:
 
分享到:
 
      无缝钢管无缝钢管
        聊城无缝管聊城无缝管
          45号无缝管45号无缝管
            45#无缝管45#无缝管
              45#无缝钢管45#无缝钢管
                45#钢管45#钢管
                  无缝钢管无缝钢管
                    聊城无缝管聊城无缝管
                    船舶工业面向全球化市场竞争,因此该工业的产能过剩具有全球化特点。据悉,我国船舶产能约占全球产能的40%,韩国约占35%,日本约占25%。当前,全球造船能力达到2亿载重吨左右,但是,2012年全球新船订单仅为4686万载重吨;今年1月~9月份,全球新船订单为8396万载重吨。有关专家预计,未来3年,全球造船年均需求量约为7000万载重吨~9000万载重吨,全球产能过剩将超过50%,船舶企业将普遍面临订单不足的局面。

                    同时,造船业产能周期性过剩的特点是由世界贸易、航运市场和造船市场的周期性特点所决定的。第一次石油危机引发的船舶市场萧条持续了5年,第二次石油危机引发的船市萧条则持续了9年,其间造船能力过剩率超过40%。有关专家认为,当前船舶工业已进入第三次大萧条期,世界主要造船国家都面临周期性产能过剩问题。

                    此外,我国船舶工业产能还存在结构性过剩特点,低水平、同质化产能过多,高端产能缺乏。当前,国际船舶市场三大主流船型需求量下降最大,2012年高端船舶和海洋工程装备订单占到了总量的60%以上。2012年,全球成交液化天然气船33艘,中国仅承接4艘,我国海洋工程装备国际市场份额也仅为14%。

                   ·上一篇:我国钢铁行业对铁矿石的刚性需求客观存在
                   ·下一篇:《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》